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Metelli Group
L'avenir, c'est maintenant, et les choix d'aujourd'hui conditionnent les opportunités de demain.
INFORMATION AUX CLIENTS
6 marques pour répondre aux besoins des différents marchés :
METELLI
Située dans le quartier automobile de Cologne, la marque Metelli est notre point de départ originel (depuis 1962). On pourrait également dire qu'elle incarne les compétences de l'ensemble du groupe. Cela signifie qu'elle dispose d'une gamme de produits plus large que toutes nos autres marques.
GRAF
Originaire de Turin dans les années 1920, Graf a transféré ses installations de production de qualité à Rovato dans les années 1960. En 2001, Metelli a acquis 100 % de la société, qui s'est depuis spécialisée dans les pompes à eau pour le marché indépendant des pièces de rechange.
CIFAM
Reflétant la passion du fondateur pour le design, CIFAM est à l'origine une spin-off de la marque Metelli (en 1975). Aujourd'hui, CIFAM reste un fabricant de composants hydrauliques fiables, de freins et de joints homocinétiques pour transmissions.
KWP
Descendant direct de Graf, KKWP (Kuhler Wasser Pumpen) a été fondée en 1983, célèbre pour ses pompes à eau. KWP a été la première marque à emballer ses pompes à eau dans des boîtes en carton, alors que les autres continuaient à utiliser des sacs en plastique.
TRUSTING
Le leader européen des mâchoires de frein a rejoint le groupe Metelli en 2014, apportant avec lui la plus large gamme d'applications pour le Japon, l'Europe & la Corée. La marque Trusting est également associée à l'innovation, puisqu'elle a été le premier fabricant à produire des mâchoires de frein 100% sans amiante et à n'assembler les accessoires qu'après le processus de revêtement.
FRI.TECH
Suite à de nombreuses demandes émanant du secteur des courses, Fri.Tech. a collaboré avec plusieurs équipes d'élite pour développer un nouveau mélange d'embrayage à utiliser exclusivement pour les courses sportives. Le fabricant piémontais fait désormais partie du groupe Metelli, qui produit des plaquettes de frein pour toutes les voitures et les véhicules légers à lourds.
Entrepôt automatique pour conteneurs en plastique avec 3 transstockeurs.
Les 3 transstockeurs traitent 10 000 boîtes Space Familog 600×400 mm d'une hauteur de 220 et 18 000 boîtes d'une hauteur de 280 mm, d'une capacité de 50 kg. Les boîtes sont dotées d'un code-barres + RFID et d'un logo couleur grâce au procédé IML In-Mould-Labellig.
Stazione di palettizzazione e de-palettizzazione automatica con robot antropomorfo
Trasporti a rull in-out
NOS CLIENTS DISENT
Roger Falcone
Supply Chain Specialist – METELLI GROUP
Intégrer un entrepôt automatisé dans l'entreprise : pourquoi ?
En partant du concept de "SATISFACTION LOGISTIQUE DU CLIENT", nous avons réalisé une étude visant à mettre en œuvre des actions pour améliorer le traitement des commandes des clients, en augmentant l'efficacité, la précision et la ponctualité, et en diminuant les délais de livraison. Cette étude a conduit à la réorganisation des méthodes de distribution d'une partie des familles de produits du groupe Metelli, notamment en concentrant celles relatives au système de freinage dans un seul Centre de Distribution (Ce.Di.), réalisé grâce à un projet de réaménagement de l'une des usines de Cologne (BS).
Quelle est la fonction de l'entrepôt automatisé dans votre flux de matériel ?
Outre l'installation de différents types de systèmes de stockage en rayon, le projet de réaménagement prévoyait également la mise en place d'un entrepôt automatisé, qui nous permettrait de garantir un délai global de préparation des commandes pour les clients de classe A = 5 jours ouvrables et un niveau de commande complet >95.
Qu'est-ce qui vous a amené à choisir ce type d'entrepôt automatisé ?
Afin de pouvoir "performer" en respectant les données décrites ci-dessus avec les volumes actuels mais aussi en garantissant les volumes futurs attendus, nous avons étudié le marché des principaux intégrateurs de systèmes d'entrepôts automatiques et celui qui correspondait le mieux à nos besoins était Incas, qui nous a proposé TGW.
Quelle est votre vision de la logistique du futur ?
Nous avons créé cette structure logistique moderne pour faire face à l'irrégularité des flux, à l'évolution des stratégies commerciales, à l'introduction de nouveaux produits, à l'évolution des politiques de distribution : l'avenir, c'est maintenant, et les choix d'aujourd'hui conditionnent les opportunités de demain.